tag:blogger.com,1999:blog-64999821511740797072024-03-13T00:27:47.270+01:00Caronezzz - ZłombolCaronezzz to nazwa ekipy, która uczestniczyła w rajdzie Złombol i dojechała na Nordkapp starym polonezem. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.comBlogger36125tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-80095309810847308992016-09-02T15:27:00.001+02:002016-09-05T08:51:10.139+02:00San Vito Lo Capo
<a href="http://www.elettrica.com/spiaggia-2-san-vito-lo-capo/" title="Web kamera z San Vito Lo Capo"><b>Web kamera z San Vito Lo Capo</b></a> <br>
<a href="http://www.worldcam.pl" title="Web kamery"><b>Web kamery</b></a> <br>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-60123432439125042202015-01-19T14:35:00.000+01:002015-08-04T22:04:39.500+02:002015 - Królowa Alp<b>ALPINE EDITION</b><br />
<b>Katowice – PASSO DELLO STELVIO 2757m n.p.m, “królowa Alp”</b><br />
<br />
A więc w 2015 roku trasa złombolu zaprowadzi nas na jedną z najwspanialszych dróg europy, czyli Passo Dello Stelvio na wysokość 2757m n.p.m. Tak wysoko jeszcze złombol nie był, ale co to za przeszkoda ;)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7UBLGLSaUS8/VcEav3DjUBI/AAAAAAAAAZ8/8r567sOgHvk/s1600/Z%25C5%2582ombol_Logo_2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="http://1.bp.blogspot.com/-7UBLGLSaUS8/VcEav3DjUBI/AAAAAAAAAZ8/8r567sOgHvk/s400/Z%25C5%2582ombol_Logo_2015.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-11988822360040169182014-09-24T21:48:00.000+02:002015-08-04T21:52:18.767+02:00Powrót<div style="clear: both; text-align: center;">
Caronezzz wraz z załogą powrócił do domku...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
W tym roku awarie skończyły się na padniętym łożysku alternatora oraz dwóch wymienionych bezpiecznikach.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UPw4ZyIx4b4/VcEWj2pAtRI/AAAAAAAAAZw/WxIlx7ML1_s/s1600/Caronezzz-powr%25C3%25B3t.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-UPw4ZyIx4b4/VcEWj2pAtRI/AAAAAAAAAZw/WxIlx7ML1_s/s320/Caronezzz-powr%25C3%25B3t.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-8950573428460458052014-08-15T20:01:00.000+02:002014-08-15T20:01:08.830+02:00385 załóg w Złombol 2014A więc w roku 2014 do Lloret de Mar pojedzie 385 załóg...<br />
Między innymi pojedzie Caronezzz<br />
<div style="text-align: justify;">
Liczba robi wrażenie na uczestnikach, ale myślę że będzie robić jeszcze większe wrażenie na obsłudze kampingów na których będziemy nocować. Lekko licząc średnio po 3 osoby na załogę to w sumie daje ok.1200 ludzi !!! Na każdej stacji benzynowej przy stanowiskach z LPG będzie poprostu rzeźnia :) No ale cóż </div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-71573529767164061772014-02-12T11:41:00.001+01:002014-02-12T11:42:30.354+01:00Dziękujemy DarczyńcomAkcja Złombol 2013 dobiegła końca i została podliczona.<br />
126 startujących załóg uzbierało w tym roku ponad 300 tysięcy złotych.<br />
Biorąc pod uwagę, że średnio w każdej załodze jechało 3 osoby czyli w sumie 378 to współczynnik kwoty przypadającej na jedną osobę to prawie 800zł.<br />
Moim zdaniem imponująca kwota.<br />
Ale tak naprawdę jak zawsze chodzi o dzieciaki a nie o współczynniki dlatego pragniemy podziękować wszystkim darczyńcom w ogóle a tym którzy wsparli Caronezzz'a w szczególności:<br />
<br />
<b>Ośrodek Szkoleniowo Usługowy - <a href="http://www.kravmaga.katowice.pl/" target="_blank">SAGOT</a></b><br />
<b>Jambus</b><br />
<b>Sebek</b><br />
<b>Anonimowy Darczyńca</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-AK71rwkmWp0/UvtPkTH4w9I/AAAAAAAAAZE/FE_qFCRcwMk/s1600/Dyplom_Darczynca.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-AK71rwkmWp0/UvtPkTH4w9I/AAAAAAAAAZE/FE_qFCRcwMk/s1600/Dyplom_Darczynca.png" height="225" width="320" /></a></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-54548106009382865822014-01-30T09:49:00.002+01:002014-01-30T13:19:41.660+01:00<h4>
Złombolowcy nie przstają pomagać !!!</h4>
<br />
W chwili obecnej toczy się aukcja unikalnego kalendarza ilustrowanego samochodami marki FSO. Wszystkie zdjęcia, które znalazły się na kartach kalendarza zostały zrobione w otoczeniu pięknej i zabytkowej już dzielnicy Katowic - Nikiszowcu.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FcrU-tYRwvI/UuoQBeJHK5I/AAAAAAAAAY0/mxDz_9AVD9Q/s1600/Kalendarz_FSO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-FcrU-tYRwvI/UuoQBeJHK5I/AAAAAAAAAY0/mxDz_9AVD9Q/s1600/Kalendarz_FSO.jpg" height="227" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Wszystkie zdjęcia przedstawiają samochody użytkowników forum www.sekcja-slask.pl w najciekawszych miejscach wspomnianej powyżej dzielnicy.<br />
<br />
Teraz najważniejsza informacja !<br />
Do końca aukcji zostało jeszcze 10 dni. <br />
Cały dochód ze sprzedaży kalendarza zostanie przekazany na cele statutowe Akcji Złombol !<br />
<br />
Zapraszamy do licytacji:<br />
<b></b><br />
<h2 style="text-align: center;">
<a href="http://allegro.pl/kalendarz-fso-2014-zlombol-nr-0001-i3921334727.html" rel="nofollow" target="_blank">Lnk do aukcji - Zobacz koniecznie !!!</a></h2>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-36653355523319810412014-01-16T21:55:00.000+01:002014-01-16T23:51:34.468+01:00Zamarzający parownik LPG<div style="text-align: justify;">
Dzisiaj trochę napiszę o <b>LPG </b>w moim polonezie. Przyznaje, że do napisania tego artykułu skłoniła mnie ostatnia zabawa z instalacją LPG. Wszystko pięknie, ładnie w lecie kiedy jest ciepło. Niestety kiedy przyszły zimne noce okazało się, że mój polonez tak samo jak ja ma ciężkie poranki i wcale nie chce się zbudzić ze snu. </div>
<div style="text-align: justify;">
Krótko mówiąc odpalam go na benzynie a potem staram się jak najszybciej przełączyć na gaz co jest oczywiście podyktowane względami ekonomicznymi. I w tym momencie zaczynały się poranne schody. Samochód jechał kilkaset metrów po czym się dusił, dławił i gasł. Po zajrzeniu pod maskę okazało się, że parownik instalacji LPG jest cały oszroniony. I co teraz ?? Małpa nie ciele, sobie poradzi :) </div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Najpierw trochę teorii</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Gaz LPG jest magazynowany w postaci ciekłej. Gdy w parowniku zostaje rozprężony zmienia się w stan lotny co powoduje gwałtowny spadek temperatury i stąd proces zamarzania parownika. Aby temu zapobiec parownik ogrzewany jest za pomocą płynu chłodzącego. Jeżeli ten płyn jest zimny to nie ogrzewa parownika i ten zamarza.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>A teraz praktyka</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>1)</b> Sprawdź ilość płynu chłodzącego.<br />
Pierwsza i najistotniejsza sprawa. Płyn chłodzący musi mieć odpowiednią temperaturę. Ale warunek konieczny i niewystarczający to musi tam być ten płyn ! Jeśli jest go za mało w układzie to nie dochodzi wszędzie gdzie powinien i tym samym nie ma prawa ogrzewać np parownika albo nagrzewnicy.<br />
<b><br /></b>
<b>2)</b> Płyn musi mieć odpowiednią temperaturę.<br />
Po uruchomieniu silnika płyn chłodzący zaczyna się zagrzewać w małym obiegu (czyli bez udziału chłodnicy).<br />
Przyjmijmy, że silnik zagrzał się do 15-20 stopni, w tym momencie bardzo ważne jest aby płyn chłodzący był dostarczany do parownika jak najkrótszą drogą.<br />
W innym przypadku strata ciepła na wężu jest tak duża, że płyn kiedy dociera do parownika jest i tak zimny więc parownik zamarza mimo, że na wskaźniku temperatury widzimy już że wskazówka drgnęła i powinniśmy już móc przełączyć się na LPG. Dlaczego możemy przełączyć na LPG jeśli wskazówka tylko drgnęła? A no dla tego, że do przełączenia się na LPG wystarczy temperatura 25-30 stopni, a skala na wskaźniku temperatury na desce rozdzielczej <a href="http://caronezzz.blogspot.com/2013/06/badanie-drogowe-motoru-polonez-16-le.html" target="_blank">w polonezie</a> zaczyna się od 50 stopni.<br />
W moim przypadku wąż prowadzący chłodziwo był podłączony do parownika trójnikiem przy nagrzewnicy. Efekt był taki, że płyn chłodzący wędrował wężem już od pompy paliwa do trójnika i z tamtąd wracał do parownika. Około 1 metr węża, który był całkiem nie potrzebny i tylko chłodził chłodziwo w środku. Teraz połączenie wygląda tak, że za pompą jest trójnik i ok 30cm węża prowadzi do parownika i to działa!<br />
<b><br /></b>
<b>3)</b> Nie używaj ogrzewania.<br />
Nagrzewnica w układzie spełnia rolę dodatkowego radiatora, który odprowadza ciepło. Dobrym nawykiem jest więc nie włączać ogrzewania zaraz po uruchomieniu silnika. Nie ma to zresztą i tak sensu bo wtedy wieje nam tylko zimnym powietrzem. Ta czynność powoduje, że chłodna woda która dopiero się zagrzewa nie schładza się w nagrzewnicy a tym samym zagrzewa się szybciej.<br />
<br />
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-31414784789821706462014-01-07T10:37:00.000+01:002014-01-07T13:37:43.183+01:00SS1 Via Aurelia<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Italy_topographic_map-ancient_Roman_roads.svg/519px-Italy_topographic_map-ancient_Roman_roads.svg.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Italy_topographic_map-ancient_Roman_roads.svg/519px-Italy_topographic_map-ancient_Roman_roads.svg.png" height="320" width="277" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Niektóre drogi krajowe we Włoszech pokrywają się śladem z dawnymi drogami starożytnego Rzymu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Przykładem takiej drogi jest <b>Via Aurelia (SS1)</b> łącząca w starożytności i obecnie Rzym z Francją, biegnąca wzdłuż Morza Tyrreńskiego i Morza Liguryjskiego, łącząca 9 stolic prowincji i kilkadziesiąt ważnych nadmorskich kurortów. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Via Aurelia zaczyna się w Rzymie i prowadzi do Pizzy, następnie do Genui i dalej do Francji. We Francji Via Aurelia przechodzi przez miasta Nicea, Marsylia i Arles. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
Jak jeździć po SS1 dał nam przykład Robert Kubica:</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://img.youtube.com/vi/hS8axI_3PIk/0.jpg" height="266" width="320"><param name="movie" value="http://youtube.googleapis.com/v/hS8axI_3PIk&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="http://youtube.googleapis.com/v/hS8axI_3PIk&source=uds" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-15070992898434676712014-01-01T22:14:00.002+01:002014-01-07T13:35:17.040+01:00Lloret de Mar<h4>
Złombol 2014 Party Edition !!!</h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rHemYw0Z8_0/UsR-pJk7a6I/AAAAAAAAAVc/09AMWbFoly8/s1600/372px-Escut_de_Lloret_de_Mar_svg.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-rHemYw0Z8_0/UsR-pJk7a6I/AAAAAAAAAVc/09AMWbFoly8/s200/372px-Escut_de_Lloret_de_Mar_svg.png" height="200" width="123" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Zapowiada się wspaniała przygoda i wielka impreza. Dziś rano karty zostały odkryte, czyli został podany cel ósmej edycji rajdu Złombol.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tym razem wybierzemy się na półwysep Iberyjski, do Hiszpanii. Celem rajdu jest miasto <b>Lloret de Mar. </b>Miasto zostało założone w 1409 roku przez piratów z Tossa de Mar.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cel podróży sam w sobie wspaniały. Najbardziej podoba nam się jednak to co kryje się za "Party Edition" :). Mamy nadzieję, że złombolowa integracja i stosunkowo niewielka ilość kilometrów do przejechania każdego dania będzie powodować, że wieczorne imprezy znacznie się wydłużą.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cieszymy się, że trasa będzie tak urozmaicona. Balaton, trasy SS1 oraz "La Corniche d'or", Alpy i Pireneje, a wszędzie przygody, niespodzianki i potencjalne awarie.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-9451523501999857372013-12-19T15:38:00.001+01:002013-12-19T15:38:07.504+01:00Gdzie pojedzie Złombol 2014 ?Już tylko 10 dni zostało do ogłoszenia gdzie pojedzie złombol w 2014 roku.<br />
Na forum złombolowym trwa nerwowe wyczekiwanie i obstawianie celów trasy, czasu wyjazdu i ilości kilometrów. Poniżej przedstawiam małe podsumowanie tej swoistej giełdy pytań.<br />
<br />
1) Katowice -> Tibilisi (Gruzja) długość: 2700km<br />
2) Katowice -> Gibraltar (Hiszpania) długość: 3300km<br />
3) Katowice -> Katowice czyli dookoła Polski długość: 2400km<br />
<b>4) Katowice -> Etna (Sycylia, Włochy) długość: 2300km</b><br />
5) Katowice -> Cabo da Roca (Portugalia) długość: 3200km<br />
6) Katowice -> Istambuł (Turcja) długość: 1900km<br />
7) Katowice -> Bałkany<br />
8) Katowice -> Korsyka<br />
9) Katowice -> Ukraina<br />
<br />
Nasz typ i pragnienie to wulkan Etna na Sycylii, a jak będzie to zobaczymy już za kilka dni.<br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-67709531861453035292013-12-05T13:04:00.002+01:002013-12-05T13:04:33.333+01:00Złombol 2014<div style="text-align: justify;">
A więc odbędzie się :) </div>
<div style="text-align: justify;">
Myśle, że grono złombolowiczów odetchneło z ulgą. Chodziły słuchy, że złombol w 2014 roku może się nie odbyć. Nie ma co ukrywać, że organizacja takiej imprezy to nie łatwa sprawa i trzeba poświęcić temu wiele czasu i wysiłku. Tym bardziej się cieszymy, że została podjęta decyzja, że w 2014 roku będzie kolejna, już 8 edycja złombola.</div>
<div style="text-align: justify;">
Teraz pozostaje tylko dowiedzieć się, gdzie wyruszy ósma ekspedycja :) Tego dowiemy się dopiero 1 stycznia 2014r. To już tradycja, że tego dnia ogłaszany jest cel i data wyprawy złombola.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-47337160346837119982013-12-03T10:43:00.001+01:002013-12-03T10:43:31.317+01:00After Party 2013<div style="text-align: justify;">
16 listopada 2013 w klubie Kwadraty odbyło się After Party 2013. Załoga Caronezzz'a oczywiście uczestniczyła w tym wydażeniu. Dziękujemy ekipom z którymi udało nam się spotkać. Impreza ta jako podsumowanie kończy tegoroczny Złombol Arctic Edition. Nie kończy jednak całego wydażenia ponieważ teraz nadszedł czas wsparcia wybranych Śląskich domów dziecka. Ciężkie worki będzie musiał unieść Święty Mikołaj :) </div>
<div style="text-align: justify;">
Warto podkreślić, że podczas tegorocznej edycji złombola została uzbierana kwota 302.738,73 zł.</div>
<div style="text-align: justify;">
Wynik tym bardziej zacny, że ostatecznie wystartowało 127 ekip a 109 odebrało dyplomy.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-73833134579654641162013-09-16T12:57:00.000+02:002013-09-16T12:57:29.235+02:00Trasa przejazduPoniżej przedstawiamy trasę jaką pokonaliśmy podczas tegorocznego złombola.
<br><br>
<iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="https://maps.google.pl/maps?f=d&source=s_d&saddr=Katowice&daddr=suwa%C5%82ki+to:Sta%C5%84czyki,+go%C5%82dapski,+warmi%C5%84sko-mazurskie+to:Tallin,+Tallinna+linn,+Estonia+to:Helsinki,+Finlandia+to:Kangasalantie,+Kangasala,+Finlandia+to:Jyv%C3%A4skala+Oy,+Tavintie,+Jyv%C3%A4skyl%C3%A4,+Finlandia+to:Rovaniemi,+Finlandia+to:Inari,+Finlandia+to:Karasjok,+Norwegia+to:Nordkapp,+Norwegia+to:Alta,+Norwegia+to:Birtavarre,+Norwegia+to:Pello,+Finlandia+to:Oulu,+Finlandia+to:Lahti,+Finlandia+to:Helsinki,+Finlandia+to:Tallin,+Estonia+to:August%C3%B3w+to:Katowice&hl=pl&geocode=FTz7_gIdpkciASnRzKE2I84WRzG7-lkFNSqvuQ%3BFSKtOQMdZOVdASlbjkfPOQLhRjGgnqnEvfgvkg%3BFVxuPAMdsq1ZASkl3L_CuBPhRjGZ7co2K5OQ3Q%3BFaHvigMdp7V5ASm_FlbfmZSSRjFwYvwYbbMABA%3BFQwslgMd4ZF8ASmRBiGWxwuSRjFj9-I7hL1OzQ%3BFQz6qQMdajxuASmpDWOt2x-PRjEQhHoWCYxtvg%3BFTPItQMd12-JASGOpqZVP2ofTSlxbVa_dHSFRjGOpqZVP2ofTQ%3BFf6p9gMdR4iIASlTJXd2vUsrRDHEQYi0rYiAFQ%3BFUNoGwQde3OcASmR89IIU1XMRTGwrXU81kYBBA%3BFYEOJAQd-kSFASlNZL__WILORTHE6u3shBZ6kg%3BFdX1PQQdfGuJASnnvujnHazJRTFp4AzN8yVm7w%3BFWKjKwQdfhhjASkVYYDqcBTPRTGzvwcWtR0Dtw%3BFdRlJAQdxOQ9ASkZhN-7bUPFRTEmk41WstWdWA%3BFZ7s-gMd7rFtASlXu27vCorURTFPFWd3cAPbEw%3BFYcD4AMd3amEASnBhSHAqDKARjF96RIrMi2wiw%3BFYyJogMdjWSHASmTdmrVMCiORjHQtEtVUbUABA%3BFQwslgMd4ZF8ASmRBiGWxwuSRjFj9-I7hL1OzQ%3BFaHvigMdp7V5ASm_FlbfmZSSRjFwYvwYbbMABA%3BFfOVNQMdEqReASmNIN0JVlDgRjFKn4q4EG-A6g%3BFTz7_gIdpkciASnRzKE2I84WRzG7-lkFNSqvuQ&aq=0&oq=Katowice&sll=52.321911,25.048828&sspn=36.694558,83.144531&mra=ls&ie=UTF8&t=m&ll=62.835089,24.960938&spn=28.833433,74.882813&z=3&output=embed"></iframe><br /><small><a href="https://maps.google.pl/maps?f=d&source=embed&saddr=Katowice&daddr=suwa%C5%82ki+to:Sta%C5%84czyki,+go%C5%82dapski,+warmi%C5%84sko-mazurskie+to:Tallin,+Tallinna+linn,+Estonia+to:Helsinki,+Finlandia+to:Kangasalantie,+Kangasala,+Finlandia+to:Jyv%C3%A4skala+Oy,+Tavintie,+Jyv%C3%A4skyl%C3%A4,+Finlandia+to:Rovaniemi,+Finlandia+to:Inari,+Finlandia+to:Karasjok,+Norwegia+to:Nordkapp,+Norwegia+to:Alta,+Norwegia+to:Birtavarre,+Norwegia+to:Pello,+Finlandia+to:Oulu,+Finlandia+to:Lahti,+Finlandia+to:Helsinki,+Finlandia+to:Tallin,+Estonia+to:August%C3%B3w+to:Katowice&hl=pl&geocode=FTz7_gIdpkciASnRzKE2I84WRzG7-lkFNSqvuQ%3BFSKtOQMdZOVdASlbjkfPOQLhRjGgnqnEvfgvkg%3BFVxuPAMdsq1ZASkl3L_CuBPhRjGZ7co2K5OQ3Q%3BFaHvigMdp7V5ASm_FlbfmZSSRjFwYvwYbbMABA%3BFQwslgMd4ZF8ASmRBiGWxwuSRjFj9-I7hL1OzQ%3BFQz6qQMdajxuASmpDWOt2x-PRjEQhHoWCYxtvg%3BFTPItQMd12-JASGOpqZVP2ofTSlxbVa_dHSFRjGOpqZVP2ofTQ%3BFf6p9gMdR4iIASlTJXd2vUsrRDHEQYi0rYiAFQ%3BFUNoGwQde3OcASmR89IIU1XMRTGwrXU81kYBBA%3BFYEOJAQd-kSFASlNZL__WILORTHE6u3shBZ6kg%3BFdX1PQQdfGuJASnnvujnHazJRTFp4AzN8yVm7w%3BFWKjKwQdfhhjASkVYYDqcBTPRTGzvwcWtR0Dtw%3BFdRlJAQdxOQ9ASkZhN-7bUPFRTEmk41WstWdWA%3BFZ7s-gMd7rFtASlXu27vCorURTFPFWd3cAPbEw%3BFYcD4AMd3amEASnBhSHAqDKARjF96RIrMi2wiw%3BFYyJogMdjWSHASmTdmrVMCiORjHQtEtVUbUABA%3BFQwslgMd4ZF8ASmRBiGWxwuSRjFj9-I7hL1OzQ%3BFaHvigMdp7V5ASm_FlbfmZSSRjFwYvwYbbMABA%3BFfOVNQMdEqReASmNIN0JVlDgRjFKn4q4EG-A6g%3BFTz7_gIdpkciASnRzKE2I84WRzG7-lkFNSqvuQ&aq=0&oq=Katowice&sll=52.321911,25.048828&sspn=36.694558,83.144531&mra=ls&ie=UTF8&t=m&ll=62.835089,24.960938&spn=28.833433,74.882813&z=3" style="color:#0000FF;text-align:left; font-size:22px;">Wyświetl większą mapę</a></small>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-15666480667300575382013-09-16T12:55:00.000+02:002013-09-16T12:55:02.270+02:00Udało się !!!A więc udało się przejechać cały rajd ZŁOMBOL 2013. Na Nordkapp i z powrotem. Brzmi co najmniej jak opowieści hobbita. My po drodze nie spotkaliśmy smoków, elfów ani krasnoludów. Musimy jednak przyznać, że udało nam się spotkać renifery, przygody, wiele zyczliwych i uśmiechniętych ludzi, "kosmitów" też nam się udało spotkać. Przekonaliśmy się, że złombol to fantastyczna przygoda podczas której przede wszystkim robisz coś dobrego dla dzieciaków ze śląskich domów dziecka, poznajesz nowe kraje, nowych ludzi, mozesz się dowiedzieć sporo o sobie samym. Postaram się w kolejnych postach opisać co ciekawsze wydażenia i przygody. Zapraszam tez do zakładki "Galeria Arctic Edition" gdzie znajdją się ciekawe zdjęcia z naszej wyprawy.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-19118266786169074332013-08-09T13:14:00.000+02:002013-08-09T13:14:36.686+02:00Gdzie jesteśmy ?Jedna z ekip napisała ciekawą aplikacje, która pozwala śledzić gdzie jesteśmy. Na stronie <a href="http://gdzieonikurdesa.pl/">LINK TUTAJ</a> mozna zaklikać klawisz z nazwią naszej ekipy i zobaczyć online gdzie jesteśy. Prawdopodobnie poza terenem naszego kraju będziemy wysyłać sygnał jedynie co kilka godzin aby koszty roamingu nas nie zabiły. Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-53414183488159325492013-08-01T14:19:00.002+02:002013-12-10T14:32:40.126+01:00Ciekawe miejsca na trasieTutaj jest post zawierający ciekawe miejsca na trasie. Będzie on aktualizowany w miarę jak będziemy znajdować jakieś ciekawostki warte zobaczenia. <br />
<br />
<hr />
<a href="http://amethystminefi.virtualserver24.nebula.fi/" rel="external, nofollow" target="_blank">1) Jedyna w europie czynna kopalnia ametystu</a><br />
<a href="http://www.santapark.com/en/santapark" rel="external nofollow" target="_blank">2) Wioska Świętego Mikołaja</a><br />
<a href="http://www.kultamuseo.fi/museo/pages/en/front-page.php" rel="external nofollow" target="_blank">3) Muzeum złota</a><br />
<a href="http://www.kamisak.com/eng/farmi.html" rel="external, nofollow" target="_blank">4) Farma psów haski i koni.</a><br />
<a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=6499982151174079707" rel="external, nofollow" target="_blank"> </a>
<a href="http://moto-museum.com/index.php/category/fin/" rel="external, nofollow" target="_blank">5) Muzeum motoryzacji. </a><br />
<a href="http://www.kirkeporten.no/page.jsp?id=31&mid=3" rel="external, nofollow" target="_blank">5) Camping najbliżej Nordkapp. </a><br />
<a href="http://www.alta.museum.no/sider/artikler.asp?hovedmeny=hovedmeny-engelsk&meny=forside-engelsk&forside=true&mal=forside" rel="external, nofollow">5) Muzeum w Alcie. </a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-32035992387417534812013-07-18T12:40:00.002+02:002014-01-08T14:32:22.804+01:00Wymiana łożyska w alternatorze<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-fpvBCGHAP6E/Us1TNTyUtVI/AAAAAAAAAXA/lYIIOF7K2NE/s1600/Sciagacz_do_lozysk.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-fpvBCGHAP6E/Us1TNTyUtVI/AAAAAAAAAXA/lYIIOF7K2NE/s1600/Sciagacz_do_lozysk.jpg" height="320" width="241" /></a></div>
<div align="justify">
Ponieważ zaczęliśmy słyszeć łożysko alternatora postanowiliśmy go wymienić. Przy okazji zostały też wymienione szczotki.<br />
<br />
Prawdę mówiąc czynność serwisowa dosyć prosta do wykonania. Najwięcej cierpliwości wymaga chyba wyjęcie altka i ściągnięcie samego łożyska.<br />
<br />
Bez ściągacza do łożysk nie ma co podchodzić, ale to jedyne specjalistyczne narzędzie które jest potrzebne.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-64049300217435040662013-06-28T11:46:00.002+02:002013-06-28T11:46:19.622+02:00Badanie drogowe "Motoru" - Polonez 1.6 LE<p align="justify">
Szukając informacji o polonezie napotkałem cykl artykułów z archiwalnych numerów Motoru. Jeden z nich opisuje dosyć dokładny <a href="http://www.magazynauto.pl/rozrywka/motor-z-przeszlosci/news-badanie-drogowe-motoru-polonez-1-6-le,nId,945564">test poloneza</a>. Test ten jest obiektywny głównie z tego powodu, że pochodzi z 1987 roku. W latach późniejszych dziennikarze pisali o polonezie już tylko w kontekście przestarzałej technologii, straconego czasu, straconych szans polskiej motoryzacji. W sumie trochę trudno się dziwić bo jeśli weźmiemy pod uwagę to, że polskim inżynierom nigdy nie brakowało innowacyjnych pomysłów, potrafili zaskoczyć świat projektami o wiele nowocześniejszymi niż ich zachodni koledzy no i posiadaliśmy wtedy całkiem niezłe zaplecze produkcyjne to mogliśmy wiele osiągnąć gdyby "towarzysze" pozwolili wprowadzić te pomysły w życie. Tak więc nie dziwie się rozgoryczeniu Polaków, ale swojego poloneza bardzo lubię i patrzę na niego tylko w kontekście pojazdu jakim jest, nie porównuję go z Fordami, Peugeotami i Mercedesami a to pozwala mi zachować zdrowy dystans i cieszyć się codzienną jazdą do pracy.
</p>
<br/><br/>
<b>
<a href="http://www.magazynauto.pl/rozrywka/motor-z-przeszlosci,nPack,1">"Motor" z przeszłości</a>
</b>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-46040255756948523012013-06-27T13:24:00.001+02:002013-06-27T13:24:30.939+02:00Resory 3 piórowe<p align="justify">
Od samego początku obawialiśmy się aby nasz polonez nie usiadł na glebie po zapakowaniu go całym potrzebnym ekwipunkiem. Taką niedogodność przeżyła w zeszłym roku załoga <a href="http://czerwonyteam.blogspot.com/">Czerwony Team</a> podczas wyprawy do Grecji. Ponieważ nie mamy ochoty nasłuchiwać na każdej nierówności drogi czy już walnęliśmy w glebę czy dopiero za chwile to nastąpi, postanowiliśmy wzmocnić nasze tylne zawieszenie. Można zawsze walnąć w jakiegoś psa, albo jeżozwierza, ale nie w glebę :) Wzmocnić zawieszenie czyli zamienić standardowe resory, które posiadają dwa pióra na resory trzy piórowe. Problem polega jednak na tym, że resory trzy piórowe mają dołożone dodatkowe najkrótsze pióro na samym dole. Tym samym nadają twardości ale nie zabezpieczają najbardziej problematycznego miejsca czyli ok 5 cm za tulejami. Tam jest po prostu najczulszy punkt w którym resor potrafi pęknąć. Wzór na pękanie resora to obciążenie + dziura = pęknięty resor. Dobry pomysł aby zabezpieczyć wspomniany najczulszy punkt podsunął Sebek. Pomysł ten polega na tym aby jako trzecie pióro włożyć najdłuższe pióro po obcięciu tulei a pod nimi zainstalować krótsze pióro. Resory na dzień dzisiejszy są gotowe do założenia więc nie możemy jeszcze powiedzieć jak się na nich jeździ. jak tylko założymy zaraz się podzielimy uwagami...
<p/>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-42907380384549097792013-06-24T11:07:00.001+02:002013-06-24T14:25:34.030+02:00Wymiana pompy paliwa<p align="justify">
No i przyszła pora dobrać się do pompy paliwa. Po pierwsze widać było wyraźne zacieki z oleju pod pompą, po drugie nie wiadomo było w jakim stanie jest membrana a przed taką drogą chcieliśmy to sprawdzić no i po trzecie do tego jeszcze nie zaglądaliśmy ;) Z pomocą przyszedł tata, który zregenerował nam zapasową pompę, zamontowaliśmy nowy filtr paliwa no i zabraliśmy się do wymiany. Sama operacja jest dosyć prosta i jedyny kłopot to przeszkadzające węże od instalacji LPG. Ciekawostką było wykrycie przecieku ponieważ okazało się, że poprzedni właściciel uznał za niepotrzebne dawanie dwóch uszczelek i dał tylko jedną, która już była maksymalnie zniszczona. Tak więc kolejna operacja zakończona sukcesem.
</p>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-4547611699656162542013-06-21T12:33:00.000+02:002013-06-21T12:33:09.159+02:00Wymiana nagrzewnicy<p align="justify">
Ciekło, ciekło, aż nas wku...rzyło. W zasadzie od samego początku posiadania tego samochodu był problem z mokrą wykładziną po stronie pasażera. Już poprzedni właściciel rozpisywał się na forum na ten temat. Ponieważ do tej pory robiłem nim niewielkie trasy powodzi nie było, ale kiedy po przejechaniu dystansu 300km ubyło sporo płynu chłodzącego, wykładzina była solidnie mokra i obudowa nagrzewnicy przy wylocie powietrza była zdecydowanie mokra sprawa stała się jasna i rozwiązanie przesądzone. Prawdę mówiąc celem było wymienić zaworek w nagrzewnicy, który podejrzewaliśmy ze jest sprawcą zamieszania. Po zdjęciu deski, wyjęciu zegarów, rozebraniu obudowy nagrzewnicy (jakie tam są fajne te zatrzaski...) zdecydowaliśmy jednak że nagrzewnica też wylatuje i wjeżdża nowiutka 10 lat odstana na sklepowej półce. Prawdziwym sprawcą przecieku była uszczelka pomiędzy zaworkiem a nagrzewnicą. Jakiś wirtuoz mechaniki i logiki zrobił ją samodzielnie z jakiegoś ochłapu skóry (może ze starego paska :) a ponieważ to się udać na dłuższą metę nie mogło to przeciekało. Podsumowując wleciała nowa nagrzewnica, nowy zaworek, nowe węże i teraz grzeje, nie cieknie, płynu nie ubywa i jest gitara. W tym miejscu należą się podziękowania tacie za precyzję przy rozbieraniu wnętrza i co należy podkreślić szybką akcję :)
</p>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-2288608518501976882013-06-20T08:14:00.000+02:002013-06-20T08:14:38.607+02:00Kluczowa tabelka<style type="text/css">
table.bottomBorder { border-collapse:collapse; }
table.bottomBorder td, table.bottomBorder th { border-bottom:1px dotted black;padding:5px; }
</style>
<!-- Be sure to place the above styles (i.e. everything between the <style></style> tags) into the document 'head' (i.e. between the <head></head> tags. Everything below goes inside the <body></body> tags) -->
<table class="bottomBorder">
<tr>
<th>Kraj</th><th>Waluta</th><th>Kurs waluty</th><th>Dop. ilość alkoholu</th><th>Dop. prędkość o. zabudowany<th>Dop. prędkość o. nie zabudowany</th><th>Autostrada</th>
</tr>
<tr>
<td>Polska</td><td>zł</td><td>-</td><td>0,2</td><td>50</td><td>90</td><td>140</td>
</tr>
<tr>
<td>Litwa</td><td>lit</td><td>1,23</td><td>0,0</td><td>60</td><td>90</td><td>b.d.</td>
</tr>
<tr>
<td>Łotwa</td><td>łat</td><td>6,01</td><td>0,0</td><td>50</td><td>90</td><td>b.d.</td>
</tr>
<tr>
<td>Estonia</td><td>euro</td><td>4,2</td><td>0,0</td><td>50</td><td>90</td><td>110</td>
</tr>
<tr>
<td>Finlandia</td><td>euro</td><td>4,2</td><td>0,5</td><td>50</td><td>80</td><td>120</td>
</tr>
<tr>
<td>Norwegia</td><td>korona</td><td>0,56</td><td>0,2</td><td>50</td><td>80</td><td>90</td>
</tr>
</table>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-58884164441213698132013-06-19T09:22:00.000+02:002013-06-19T09:22:48.920+02:00Wizyta u Jambusa<p align="justify">
Od pewnego czasu były pewne problemy z pracą silnika. Na benzynie było całkiem znośnie, natomiast na LPG nasz polonez się krztusił, dławił i parskał. Nie mógł także osiągnąć pełnej mocy. Przyczyn początkowo szukaliśmy w świecach, newralgicznym kabelku, filtrze gazu i gaźniku. Ponieważ wszystkie wymienione elementy i tak były na liście do sprawdzenia przed złombolem cierpliwie czekaliśmy aż dotrzemy do właściwej przyczyny problemów. Na końcu listy była regulacja zaworów i kąta wyprzedzenia zapłonu. Chcieliśmy aby pomógł nam w tym ktoś kto lubi polonezy, sam takiego ma, dysponuje doświadczeniem i sercem dla tych samochodów. Krótkie "remize" wśród członków sekcji-śląsk pozwoliło bezbłędnie wytypować człowieka idealnie odpowiadającego temu profilowi. Krzysztof vel Jambus nie ociągał się i zaprosił nas na swoją bazę. Już pierwszy rzut oka na warsztat i parking pozwoliło nam się upewnić, że lepiej trafić nie mogliśmy. Jak obiecał tak też zrobił: wyregulował zawory i kąt wyprzedzenia zapłonu, wytłumaczył i udzielił kolejnych wartościowych rad. Po 3 godzinkach wspólnej zabawy polonezem na jeździe próbnej od razu okazało się, że nasz polonez nareszcie idzie równo, ma moc i ochotę do połykania kolejnych kilometrów trasy.
</p>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-83276143374497109242013-06-18T10:33:00.000+02:002013-06-18T10:34:37.180+02:00Trasa<p align="justify"> Powoli trzeba się decydować jaką trasą pojedziemy. Ponieważ są już podane oficjalne punkty noclegowe można się zabrać za planowanie. Oczywiście mamy świadomość, że na złombolu plany planami a faktyczny rytm pokonywania drogi będą wyznaczać potrzeby fizjologiczne, zmęczenie i miejmy nadzieje, że tylko to. Planujemy więc w tym rytmie dotrzeć do Nordkapp. Niestety nasza załoga nie będzie mieć zbyt dużo czasu i będziemy musieli 15 sierpnia rano rozpocząć drogę powrotną. Będzie to droga przez Finlandię do Helsinek na prom do tallina. Mamy nadzieje, że uda nam się w tym czasie zabiwakować nad fińskimi jeziorami i choć na szybciora pozwiedzać Tallin i Rygę.</p><br />
<br />
<a href="http://www.blogger.com/%3Ciframe%20width=%22425%22%20height=%22350%22%20frameborder=%220%22%20scrolling=%22no%22%20marginheight=%220%22%20marginwidth=%220%22%20src=%22https://maps.google.pl/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=katowice&amp;daddr=suwa%C5%82ki+to:P%C3%A4rnu,+Estonia+to:Jyv%C3%A4skyl%C3%A4ntie%2FOuluntie%2FE75+to:Sodankyl%C3%A4,+Finlandia+to:Nordkapp,+Norwegia&amp;hl=pl&amp;geocode=FTz7_gIdpkciASnRzKE2I84WRzG7-lkFNSqvuQ%3BFSKtOQMdZOVdASlbjkfPOQLhRjGgnqnEvfgvkg%3BFZDlegMdwcl1ASmhJCcC3vzsRjGQafwYbbMABA%3BFaHlvQMdeWeJAQ%3BFZOsBAQdsseVASkHcUtzFczSRTHgv3U81kYBBA%3BFYZzOwQdLEWMASnnvujnHazJRTFp4AzN8yVm7w&amp;aq=3&amp;oq=parnu,+&amp;sll=62.684228,29.20166&amp;sspn=6.836175,20.786133&amp;t=h&amp;mra=dme&amp;mrsp=3&amp;sz=6&amp;ie=UTF8&amp;ll=62.684228,29.20166&amp;spn=6.836175,20.786133&amp;output=embed%22%3E%3C/iframe%3E%3Cbr%20/%3E%3Csmall%3E%3Ca%20href=%22https://maps.google.pl/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=katowice&amp;daddr=suwa%C5%82ki+to:P%C3%A4rnu,+Estonia+to:Jyv%C3%A4skyl%C3%A4ntie%2FOuluntie%2FE75+to:Sodankyl%C3%A4,+Finlandia+to:Nordkapp,+Norwegia&amp;hl=pl&amp;geocode=FTz7_gIdpkciASnRzKE2I84WRzG7-lkFNSqvuQ%3BFSKtOQMdZOVdASlbjkfPOQLhRjGgnqnEvfgvkg%3BFZDlegMdwcl1ASmhJCcC3vzsRjGQafwYbbMABA%3BFaHlvQMdeWeJAQ%3BFZOsBAQdsseVASkHcUtzFczSRTHgv3U81kYBBA%3BFYZzOwQdLEWMASnnvujnHazJRTFp4AzN8yVm7w&amp;aq=3&amp;oq=parnu,+&amp;sll=62.684228,29.20166&amp;sspn=6.836175,20.786133&amp;t=h&amp;mra=dme&amp;mrsp=3&amp;sz=6&amp;ie=UTF8&amp;ll=62.684228,29.20166&amp;spn=6.836175,20.786133%22%20style=%22color:#0000FF;text-align:left">Wyświetl większą mapę</a></small>" target="_blank"></a><br />
<iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="https://maps.google.pl/maps?f=d&source=s_d&saddr=katowice&daddr=suwa%C5%82ki+to:P%C3%A4rnu,+Estonia+to:Jyv%C3%A4skyl%C3%A4ntie%2FOuluntie%2FE75+to:Sodankyl%C3%A4,+Finlandia+to:Nordkapp,+Norwegia&hl=pl&geocode=FTz7_gIdpkciASnRzKE2I84WRzG7-lkFNSqvuQ%3BFSKtOQMdZOVdASlbjkfPOQLhRjGgnqnEvfgvkg%3BFZDlegMdwcl1ASmhJCcC3vzsRjGQafwYbbMABA%3BFaHlvQMdeWeJAQ%3BFZOsBAQdsseVASkHcUtzFczSRTHgv3U81kYBBA%3BFYZzOwQdLEWMASnnvujnHazJRTFp4AzN8yVm7w&aq=3&oq=parnu,+&sll=62.684228,29.20166&sspn=6.836175,20.786133&t=h&mra=dme&mrsp=3&sz=6&ie=UTF8&ll=62.684228,29.20166&spn=6.836175,20.786133&output=embed"></iframe><br /><small><a href="https://maps.google.pl/maps?f=d&source=embed&saddr=katowice&daddr=suwa%C5%82ki+to:P%C3%A4rnu,+Estonia+to:Jyv%C3%A4skyl%C3%A4ntie%2FOuluntie%2FE75+to:Sodankyl%C3%A4,+Finlandia+to:Nordkapp,+Norwegia&hl=pl&geocode=FTz7_gIdpkciASnRzKE2I84WRzG7-lkFNSqvuQ%3BFSKtOQMdZOVdASlbjkfPOQLhRjGgnqnEvfgvkg%3BFZDlegMdwcl1ASmhJCcC3vzsRjGQafwYbbMABA%3BFaHlvQMdeWeJAQ%3BFZOsBAQdsseVASkHcUtzFczSRTHgv3U81kYBBA%3BFYZzOwQdLEWMASnnvujnHazJRTFp4AzN8yVm7w&aq=3&oq=parnu,+&sll=62.684228,29.20166&sspn=6.836175,20.786133&t=h&mra=dme&mrsp=3&sz=6&ie=UTF8&ll=62.684228,29.20166&spn=6.836175,20.786133" style="color:#0000FF;text-align:left">Wyświetl większą mapę</a></small>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6499982151174079707.post-24864969738853363452013-06-14T10:12:00.000+02:002013-06-18T10:08:47.283+02:00Polonezem dla przyjemności<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="justify" class="MsoNormal">
Cóż, zdania na temat polonezów od zawsze były podzielone.
Nie mam nawet ochoty ich tutaj przytaczać. Osobiście zawsze najbardziej lubiłem
samochód, który aktualnie posiadałem i tak też jest teraz z moim polonezem.
Moje GLE ma silnik 1.5 i trzeba przyznać, że demonem prędkości na pewno nie
jest, ale też wcale mu nie brakuje mocy do tego aby się miło toczyć,
szczególnie na trasie. Ja swoim polonezem jeżdżę dla przyjemności. Udział w
złombolu przesądził zakup tego auta, ale od zawsze mi się ono podobało i wcale
nie żałuje podjętej decyzji. Tym obszernym wstępem przejdę to innego
egzemplarza, który też ktoś pokochał i włożył w niego mnóstwo serca, pracy i
pieniędzy. Jeśli widzicie na drodze ładnego poloneza możecie być prawie pewni,
że właściciel jeździ nim bo lubi a nie dla tego, że nie ma kasy na starą corse
w której właśnie siedzicie :) A oto przykład jak to może wyglądać: <a href="http://moto.onet.pl/fso-polonez-2000-dla-przyjemnosci-a-nie-za-kare/xjj8x#fp=moto" target="_blank">Polonezem dla przyjemności a nie za karę</a></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05903784424088333633noreply@blogger.com0